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Sentido y simplicidad 05/05/2010 - Comparativa
En el mundo de la moto no hay mucha lógica, y menos todavía en España. Los moteros españoles somos bastante caprichosos y no compramos lo que necesitamos, sino fundamentalmente lo que nos atrae pasionalmente. Y el que esté libre de pecado, que tire la primera tuerca. Yo, personalmente, padezco y gravemente de ello: con 41 tacos y dos niños, la lógica (y mi mujer) me dicen que debería tener un maxiscooter o alguna moto media que me permitiera moverme de forma segura, barata y cómoda. Y, sin embargo, aquí sigo ‘jugando’ con mi Apri 125 de circuito y una EC300 en el campo. Poco lógico.
No obstante, después de probar la Gladius y la ER6, reconozco que he estado a punto de darle la razón a mi mujer: motos lógicas, divertidas, cómodas, fáciles, económicas… es lo que me haría falta. Eso sí, a mí y a la gran mayoría de los que montamos en moto. Tienen la potencia necesaria para cualquier tipo de desplazamiento, son suficientemente rápidas como para que cualquiera se divierta y sus chasis son tan buenos como para tumbar fuerte y apurar frenadas hasta mas allá de lo que en carretera abierta resulta prudente. No montan sofisticadísimas suspensiones ni frenos bestiales que permitan frenar hasta que, rodilla en el suelo, abras gas con toda tu alma. Tampoco portan motores que superen la potencia de un utilitario ‘sport’ de cuatro ruedas, pero, con
 todo, si quieres la moto para ir al curro, para marcarte un viajecito en verano, ir a los GGPP, o para hacer una salida dominguera de 200 km con paradita para el aperitivo, ¿de verdad necesitas una ‘Réplica Rossi’? Hay mucha gente que ya se ha dado cuenta de ello, y las marcas, siempre atentas a lo que sus futuros clientes pueden querer, ponen en el mercado justo eso.
Kawa lo hizo ya algún tiempo atrás y con buenos resultados. Prueba de ello es que esta ER6, que ves por aquí, es ya la segunda versión de esta fantástica Kawa. Y en Suzuki, tras varias reinterpretaciones del mismo concepto (SV 650), ha terminado planteando una moto que, además de cumplir con esta lógica, quiere ser una referencia en cuanto a diseño y estilo. Kawa ha modificado en profundidad su ER6. Sin perder de vista lo conseguido con la anterior versión –versatilidad, aspecto moderno y comportamiento deportivo- han rediseñado su naked bicilíndrica con un nuevo chasis de similar aspecto al anterior y una nueva carrocería, más moderna y agresiva, aprovechando para mejorar algunos componentes. El nuevo cuadro no sólo es más completo, sino que resulta visualmente más atractivo. No han perdido, además, la buena
 costumbre de, sobre la misma base, ofrecer versiones con ABS y la carenada ER6-f.
Suzuki Gladius no es un simple ‘reestyling’. A pesar de las coincidencias que puedas ver con la extinta SV 650 naked, todas ellas se resumen en una: emplean el motor V2 de 650 cc de la marca, que también se usa en la V-Strom. A partir de aquí, la Gladius es una moto totalmente nueva, muy polivalente y con un cuidado especial por la imagen que transmite. Quiere ser un icono de la imagen urbanita y moderna, pero no se olvida de ser una gran moto de carretera, divertida y agradable.
PVP:
KAWASAKI ER-6n 6.150 € (en promoción: 5.925 euros)
SUZUKI Gladius 6.399 € (en promoción: 5.599 euros)
Texto: Carlos López
Fotos: Miguel Méndez
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